Pour ce qui est de l'état des trains et métros, cela dépend vraiment des endroits et même des lignes (pour le métro).

Le réseau TGV par exemple est particulièrement bien développé en France.

Quant au réseau RER, c'est clair que c'est pas la joie...

Certes le réseau TGV est vaste comparé aux autres pays européens, mais la moitié du temps, il roule à l'allure des trains ordinaires...

La grève de la RATP, c'est à dire qu'un petit groupe bloque toute la société, l'économie pour l'intérêt général? Quel cynisme! Quel sarcasme!

Le problème est que des corporations particulières comme la RATP, la SNCF et les aiguilleurs du ciel ont un monopole et sont indispensables au bon fonctionnement de la société.
Ainsi, profitant de leur position stratégique, ils abusent en revendications extravagantes et grèves récurrentes. Cette prise d'otage de tout la société est absolument scandaleuse et sans équivalent. Le service minimum (pourtant dans le Droit) mis en place pour éviter ces écueils n'est malheureusement pas mis en place par solidarité à l'intérieur de ces corporations qui n'ont qu'un seul objectif: augmenter leur rentes et avantages au mépris de l'intérêt général. Cela fait longtemps que la notion de "service public" en France est mort.

Ce qu'il faudrait, c'est briser ces monopoles, privatiser toutes ces organisations afin d'instaurer la notion de service à la clientèle, de responsabiliser les employés et la direction hors d'une tutelle étatique, dans un système compétitif.

Par exemple, les ligne de métro devraient être détenues et gérées par diverses sociétés privées (et éventuellement aussi publiques) tout en ayant un système de billeterie homogène. A l'avenir, toute nouvelle ligne de transport urbain devrait aussi être construite et gérée par des sociétés privées. Du fait de l'intérêt général de cette activité, les pouvoirs locaux pourraient cependant soutenir les financements pour de nouveaux investissements, extensions des lignes.

Par exemple, à Tokyo, 14 sociétés privées et 2 sociétés publiques se partagent le marché des transports urbains de trains et métros et cela fonctionne à merveille: trains et service impeccables, ponctualité, fréquence très élevée, tarifs raisonnables, stations parfaitement propres et sécurisées, paiements avec tickets ou carte magnétique unique compatibles avec tous les réseaux, interconnections faciles, jamais de grève (inimaginable car les gens ont la notion d'intérêt général ici), etc.

Je partage ton opinion. Ces petits groupes sont les derniers privilégiés d'un système qu'on a plus les moyens d'entretenir.

De même, la difficulté de transposer le système japonais en Europe relève en premier des mentalités. Par exemple, la notion de service impeccable et spontané comme on peut le vivre à chaque instant au Japon est quelque chose de quasiment inconnu à ce niveau en Europe.

Pour dire que les services publics sont performants en France, il ne faut pas avoir voyagé beaucoup en dehors de l'hexagone.

Public ou privé, il faut en général briser les monopoles pour augmenter la qualité de service, baisser les prix, etc. mais je reconnais qu'il peut y avoir des exceptions. Si il est évident qu'il faille privatiser la RATP, la SNCF, La Poste (qui a un service vraiment minable) et casser leurs monopoles comme on l'a fait pour FT, je ne suis en revanche pas convaincu des avantages de la mise en concurrence de la distribution de l'électricité pour les particuliers.

Bien sûr que l'extrême gauche est le meilleur ami de la droite modérée comme l'extrême droite est le meilleur ami de la gauche modérée. Mitterand a inventé la recette en propulsant Le Pen sur la scène politique.

heureusement que tu es venu, de toi même pondérer ce "Pour dire que les services publics sont performants en France, il ne faut pas avoir voyagé beaucoup en dehors de l'hexagone" parce que, vraiment, ce n'était pas sérieux ! Le secteur public français est en-effet l'une des grandes réussites de ce pays, dans une dynamique d'interventionnisme de l'Etat après la guerre et qui s'est déployé pendant les 'trente glorieuses' en lui donnant un formidable coup de fouet d'innovation industrielle qui a abouti à nombre de succès et de leaderships aujourd'hui : TGV, Nucléaire, Airbus en particulier, des échecs, aussi, en particulier dans l'informatique. Quant aux services postaux ou des transports ferroviaires, je ne peux que retourner la remarque désobligeante : ' il ne faut pas avoir voyagé beaucoup en dehors de l'hexagone ' pour ne pas se rendre compte que le courrier est l'un de ceux au monde les plus performants, les trains arrivent à l'heure comme dans peu d'endroits dans le monde, une médecine de haut niveau est accessible au plus grand nombre, etc. Maintenant, je reconnais volontiers que depuis une petite décennie les adaptations à de nouveaux contextes, dont ceux de la libéralisation de la concurrence à l'échelon européen, dont ceux du nécessaire réajustement de la solidarité compte tenu des déficits publics n'est pas aisée et que de nouveaux compromis se font dans la douleur. Mais de là à jeter le bébé, etc, NON, NON

On ne remet pas le droit de grève en question. On remet en question certaines corporations qui abusent du droit de grève de par leur monopole et importance pour la vie des français.

Quant au 35h, quelle régression, quel gachis... Voila encore une loi très coûteuse, qui fragmente la société entre le secteur public et le secteur privé, qui n'a créé aucun emploi et qui a dégradé la compétitivité de la France.

Pour l'anecdote, je connais des fonctionnaires qui ne voulaient pas des 35h car cela les obligeait à pointer et comme en temps normal, ils travaillaient plutôt 30h max par semaine... héhé dommage...

Assez ironique cet article. Cela a l'air bien timide comme ouverture et freiné des quatre fers pour protectionnisme par le gouvernement français et la SNCF.

Pourquoi "la compagnie italienne sera autorisée à prendre des passagers entre ces gares, à condition que son activité franco-française reste minoritaire"? C'est dommage et ridicule...